Di recente, diversi porti del Sud-est asiatico hanno registrato una serie di congestioni portuali:
Il tasso di congestione del porto di PortKlang, in Malesia, è superiore del 14,5% rispetto alla norma;
Il tasso di congestione del porto di Tanjung Pelepas (Tanjung Pelepas) è stato del 29,9% più alto del solito;
L'hub container di Giakarta Tanjung Priok (Tanjung Priok) è stato del 6,7% in più rispetto al normale;
Anche il tasso di congestione di Manila è aumentato del 6,5%.
Inoltre, il programma delle navi è caotico e la compagnia di navigazione non ha alcun motivo per posticiparlo.
Secondo fonti vicine alla vicenda, poiché le compagnie di navigazione si contendono le rotte e si sono aggiudicate quelle per le Filippine e il Giappone, le rotte per Singapore e la Malesia sono state trasferite a prezzi elevati, a scapito di quelle per le Filippine e il Giappone. Questo tipo di instabilità ha ripercussioni dirette sul prezzo delle rotte per il Sud-est asiatico, riproponendo la situazione verificatasi lo scorso anno per le rotte europee e americane.
A causa della carenza di navi, tutti gli spedizionieri hanno annunciato aumenti di prezzo di emergenza, con un incremento medio di 100 yuan al metro cubo. In precedenza, i costi per i venditori erano quasi raddoppiati a causa dell'aumento del prezzo delle materie prime. L'impatto di questa nuova ondata di aumenti dei prezzi della logistica sui venditori nel Sud-est asiatico è evidente.
Uno spedizioniere esorta i mittenti a spedire il prima possibile: nel Sud-est asiatico si è registrato un recente aumento dei prezzi e i prezzi elevati di oggi potrebbero diventare bassi domani!
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